花都紙箱(xiāng)廠爲什麽說(shuō)紙箱替代物(wu)沖擊包裝行(hang)業還爲時🥰尚(shàng)早⭐？
自2017年(nian)以來，原紙價(jià)格大幅漲價(jia)，紙闆、紙箱價(jià)格也水漲船(chuan)高，受💛此影響(xiang)，下遊終端用(yong)戶一度遭遇(yu)紙箱供✨應不(bú)足且價格過(guò)高 的窘⚽境。同(tong)時，電商的迅(xùn)速發展，也産(chan)生了快遞📱過(guò)度包裝、紙箱(xiāng)回收難度大(da)等問題。
因此(cǐ)，從4月份開始(shi)，不少電商試(shi)水綠色包裝(zhuang)，推出紙箱替(ti)代物📧，雙十一(yī)期間，共享快(kuài)遞盒的大量(liàng)湧現更是給(gěi)紙包裝行業(yè)廠帶來極大(dà)的讨論。但通(tong)過調查🥰顯示(shi)，綠色包裝尚(shàng)未成爲主流(liu)，循壞快遞盒(hé)推行難度大(dà)，推廣🚶成本高(gao)，在未來還有(you)很長的一段(duàn)路要走。
1、電商(shāng)“試水”綠色包(bao)裝，推行範圍(wei)有限，占比僅(jin)爲1%
國家郵政(zheng)局發布的《2017中(zhōng)國快遞領域(yu)綠色包裝發(fa)展現狀及趨(qu)💁勢🌐報告》顯示(shì)：2016年全國快遞(di)共消耗約32億(yì)條🐇編織🍓袋、147億(yì)個塑料袋🐇、37億(yì)個包裝箱以(yǐ)及3.3億卷膠帶(dài)，僅⛱️一年消耗(hao)的瓦楞紙箱(xiāng)原紙，就達4600萬(wan)噸，相當于7200萬(wàn)棵樹。
快遞過(guò)度包裝、快遞(dì)盒材料不環(huan)保、回收渠道(dào)不暢通等問(wèn)題是快遞包(bāo)裝垃圾産生(sheng)的直接原因(yīn)。中國🔴快遞協(xié)會原副♋秘書(shū)長、驿永智庫(ku)創始人邵鍾(zhong)林認爲，“要積(jī)極從供應端(duān)轉♌變思維，探(tan)索環保、節能(neng)的綠色快遞(di)模式。”
爲此，不(bu)少電商企業(yè)開始“試水”綠(lǜ)色包裝：蘇甯(níng)于2025年12月推出(chu)“共❗享快遞盒(he)”行動，即在末(mo)端投遞環節(jie)使用可循環(huán)的包裝🌈箱代(dai)🔴替紙箱；京東(dong)物流發起環(huán)保行動“青流(liú)計劃”，預計到(dào)2020年，減少供應(ying)鏈中一次性(xing)包裝紙箱使(shǐ)用量100億個，實(shi)現100%物流包裝(zhuang)使用可再生(shēng)或可回收材(cai)料；2017年“雙11”，菜鳥(niǎo)開放20家全球(qiu)綠倉，對快遞(di)包裝進行生(shēng)物降🐅解，同步(bu)在北京、上海(hǎi)、廣州等地開(kai)啓紙箱回收(shōu)計☔劃。
除此之(zhī)外，中車集團(tuan)、客家彩印、照(zhào)發包裝、上海(hǎi)鴻潤等企業(ye)也㊙️紛紛推出(chu)循環紙箱，全(quán)面代替一次(ci)性包裝物。但(dan)陣仗如此之(zhī)🈲大的動作，卻(que)并未讓綠色(sè)包裝🚩尚未成(cheng)爲主流。據菜(cài)鳥網絡預測(ce)，99%的快遞包裝(zhuang)會成🐅爲垃圾(ji)，要麽被焚燒(shāo)，要麽被填埋(mái)。
2、循壞快遞盒(he)推行難度大(dà)，推廣成本高(gao)，難以發揮實(shi)際效果
在雙(shuang)十一期間，蘇(sū)甯的“共享快(kuài)遞盒”引來業(ye)内極大的讨(tǎo)論，有行業人(rén)士認爲紙箱(xiāng)替代物的增(zeng)多将會令傳(chuan)統紙箱廠面(mian)臨極大💜的考(kǎo)驗。事實上也(yě)的确如此，不(bu)少☔行業人士(shì)反映，在雙十(shi)一期間❤️，收到(dào)的快遞使用(yòng)紙箱包裝的(de)數量與往年(nian)相比，呈現減(jiǎn)少的狀态。
但(dan)同時，“共享快(kuài)遞盒”的使用(yòng)也能較爲麻(ma)煩，很難将之(zhi)♌作🍉爲傳統沿(yan)用下去。家住(zhù)南京市玄武(wu)區的齊女士(shi)表示：“快遞盒(he)👣顔值比較高(gao)，看着幹淨整(zheng)潔，收貨取貨(huò)一步到位。但(dan)收件時必須(xū)與快遞小哥(ge)當面交付，比(bǐ)較麻煩。”
蘇甯(ning)物流共享快(kuài)遞盒項目負(fu)責人楊爽介(jie)紹說，“共享快(kuai)遞盒”是蘇甯(ning)綠色包裝新(xīn)嘗試，但實際(jì)推行過程中(zhong)确也存在不(bú)少♌問題：有的(de)用戶反映，若(ruò)将快遞發送(song)到公司，快遞(di)盒回㊙️收後不(bu)方便将🔴商品(pin)帶回家；“共享(xiǎng)快遞盒”要求(qiu)當面回收，有(you)🧑🏾🤝🧑🏼時候不能見(jian)到快遞🔱小哥(gē)。
“快遞盒循環(huan)推行難度大(da)，主要是因爲(wèi)回收流程設(she)計不夠完善(shàn)。”邵鍾林認爲(wei)，電商的物流(liú)屬于正向物(wù)流，商品依次(cì)經🌈過電商—快(kuai)遞公司—分撥(bo)中心—配送點(diǎn)—快遞小📐哥，送(song)到消費者🈲手(shǒu)裏。而🈲實現快(kuai)遞箱回收循(xun)環則需逆向(xiang)物流。由于設(she)計逆🔴向物流(liú)流程複雜，人(ren)員布局與快(kuài)🐕遞箱聯網調(diào)配增加企業(ye)工作難度，推(tui)行就變得困(kùn)難起來。
3、紙箱(xiang)替代物是破(po)繭重生，還是(shì)胎死腹中？
此(ci)外，不少快遞(di)企業還表示(shì)，成本是個不(bu)容回避的問(wèn)題。《2017中國♊快遞(dì)領域綠色包(bao)裝發展現狀(zhuàng)及趨勢報🏒告(gao)》中提出，在快(kuai)遞企業總😘部(bù)和基層網點(diǎn)問卷調查中(zhōng)，超過95%的受訪(fǎng)者表示，環保(bao)包裝在成🌈本(běn)方面的壓🧑🏾🤝🧑🏼力(lì)難以承受。接(jiē)受問卷調查(cha)的電商賣家(jiā)中，超過64%的受(shòu)訪者也認爲(wei)，推廣快遞㊙️綠(lǜ)色包裝的關(guan)鍵是把成本(ben)降下來。
解決(jue)成本問題，邵(shào)鍾林認爲，綠(lü)色快遞包裝(zhuāng)的推廣🐪可以(yi)嘗試🐕走市場(chang)化道路，引入(ru)第三方企業(ye)專業做快遞(di)盒回收共享(xiang)；或在快🚩遞盒(hé)上打廣告，吸(xi)引社會資本(ben)投入；或設計(ji)适合全行業(ye)使用的标準(zhǔn)共享快遞盒(he)，發揮全行業(yè)優勢，來降低(di)單個物流🥵企(qǐ)業推廣⭐綠色(sè)包裝中的成(chéng)本投入。
“首次(cì)投入可降解(jiě)綠色包裝袋(dai)成本較高，很(hen)多企業不願(yuan)意✌️大範圍投(tou)入，其實長遠(yuan)來看，随着快(kuai)遞盒循環次(ci)數的增加🚩，成(chéng)本會下🎯降。”蘇(sū)甯華北區北(bei)京物流⚽公司(si)總經辦副總(zong)經理石朋飛(fei)🏃🏻♂️介紹說，例如(rú)，蘇甯快遞盒(hé)可循環1000次以(yi)上，大約可節(jie)約1棵10年樹齡(ling)的樹木，“如果(guǒ)電商行業都(dōu)加入共享快(kuài)遞盒計🐇劃，一(yi)年可省🤩下近(jìn)46.3個小興安嶺(lǐng)的樹木。”
邵鍾(zhōng)林認爲，目前(qián)我國的綠色(sè)物流發展正(zhèng)處在探㊙️索期(qī)，綠💘色包裝材(cái)料研發、快遞(di)盒共享回收(shōu)模式還✏️需要(yào)進一👉步探索(suo)，同時這也需(xu)要全民參與(yu)，共同應對。“無(wu)論是包裝🔞垃(la)圾回收還是(shi)綠色物流推(tui)行，政策的引(yǐn)導與扶持都(dou)起着不可或(huo)🏒缺的作用🔞。”
提(tí)升社會環保(bao)意識，也要促(cu)進消費者轉(zhuǎn)變觀念。段豔(yan)🚶健表示，目前(qián)京東投放了(le)5000個綠色環保(bǎo)袋進行試驗(yàn)，2018年會投放100萬(wàn)個。“爲了鼓♻️勵(li)支持綠色環(huan)保的消費者(zhe)，我們會進行(háng)獎勵，比如說(shuo)，在京東下單(dan)時選擇綠色(sè)環保袋✔️達到(dào)一定次數，就(jiu)送給消費者(zhě)一些小禮✍️品(pǐn)。”
因此(cǐ)，從4月份開始(shi)，不少電商試(shi)水綠色包裝(zhuang)，推出紙箱替(ti)代物📧，雙十一(yī)期間，共享快(kuài)遞盒的大量(liàng)湧現更是給(gěi)紙包裝行業(yè)廠帶來極大(dà)的讨論。但通(tong)過調查🥰顯示(shi)，綠色包裝尚(shàng)未成爲主流(liu)，循壞快遞盒(hé)推行難度大(dà)，推廣🚶成本高(gao)，在未來還有(you)很長的一段(duàn)路要走。
1、電商(shāng)“試水”綠色包(bao)裝，推行範圍(wei)有限，占比僅(jin)爲1%
國家郵政(zheng)局發布的《2017中(zhōng)國快遞領域(yu)綠色包裝發(fa)展現狀及趨(qu)💁勢🌐報告》顯示(shì)：2016年全國快遞(di)共消耗約32億(yì)條🐇編織🍓袋、147億(yì)個塑料袋🐇、37億(yì)個包裝箱以(yǐ)及3.3億卷膠帶(dài)，僅⛱️一年消耗(hao)的瓦楞紙箱(xiāng)原紙，就達4600萬(wan)噸，相當于7200萬(wàn)棵樹。
快遞過(guò)度包裝、快遞(dì)盒材料不環(huan)保、回收渠道(dào)不暢通等問(wèn)題是快遞包(bāo)裝垃圾産生(sheng)的直接原因(yīn)。中國🔴快遞協(xié)會原副♋秘書(shū)長、驿永智庫(ku)創始人邵鍾(zhong)林認爲，“要積(jī)極從供應端(duān)轉♌變思維，探(tan)索環保、節能(neng)的綠色快遞(di)模式。”
爲此，不(bu)少電商企業(yè)開始“試水”綠(lǜ)色包裝：蘇甯(níng)于2025年12月推出(chu)“共❗享快遞盒(he)”行動，即在末(mo)端投遞環節(jie)使用可循環(huán)的包裝🌈箱代(dai)🔴替紙箱；京東(dong)物流發起環(huán)保行動“青流(liú)計劃”，預計到(dào)2020年，減少供應(ying)鏈中一次性(xing)包裝紙箱使(shǐ)用量100億個，實(shi)現100%物流包裝(zhuang)使用可再生(shēng)或可回收材(cai)料；2017年“雙11”，菜鳥(niǎo)開放20家全球(qiu)綠倉，對快遞(di)包裝進行生(shēng)物降🐅解，同步(bu)在北京、上海(hǎi)、廣州等地開(kai)啓紙箱回收(shōu)計☔劃。
除此之(zhī)外，中車集團(tuan)、客家彩印、照(zhào)發包裝、上海(hǎi)鴻潤等企業(ye)也㊙️紛紛推出(chu)循環紙箱，全(quán)面代替一次(ci)性包裝物。但(dan)陣仗如此之(zhī)🈲大的動作，卻(que)并未讓綠色(sè)包裝🚩尚未成(cheng)爲主流。據菜(cài)鳥網絡預測(ce)，99%的快遞包裝(zhuang)會成🐅爲垃圾(ji)，要麽被焚燒(shāo)，要麽被填埋(mái)。
2、循壞快遞盒(he)推行難度大(dà)，推廣成本高(gao)，難以發揮實(shi)際效果
在雙(shuang)十一期間，蘇(sū)甯的“共享快(kuài)遞盒”引來業(ye)内極大的讨(tǎo)論，有行業人(rén)士認爲紙箱(xiāng)替代物的增(zeng)多将會令傳(chuan)統紙箱廠面(mian)臨極大💜的考(kǎo)驗。事實上也(yě)的确如此，不(bu)少☔行業人士(shì)反映，在雙十(shi)一期間❤️，收到(dào)的快遞使用(yòng)紙箱包裝的(de)數量與往年(nian)相比，呈現減(jiǎn)少的狀态。
但(dan)同時，“共享快(kuài)遞盒”的使用(yòng)也能較爲麻(ma)煩，很難将之(zhi)♌作🍉爲傳統沿(yan)用下去。家住(zhù)南京市玄武(wu)區的齊女士(shi)表示：“快遞盒(he)👣顔值比較高(gao)，看着幹淨整(zheng)潔，收貨取貨(huò)一步到位。但(dan)收件時必須(xū)與快遞小哥(ge)當面交付，比(bǐ)較麻煩。”
蘇甯(ning)物流共享快(kuài)遞盒項目負(fu)責人楊爽介(jie)紹說，“共享快(kuai)遞盒”是蘇甯(ning)綠色包裝新(xīn)嘗試，但實際(jì)推行過程中(zhong)确也存在不(bú)少♌問題：有的(de)用戶反映，若(ruò)将快遞發送(song)到公司，快遞(di)盒回㊙️收後不(bu)方便将🔴商品(pin)帶回家；“共享(xiǎng)快遞盒”要求(qiu)當面回收，有(you)🧑🏾🤝🧑🏼時候不能見(jian)到快遞🔱小哥(gē)。
“快遞盒循環(huan)推行難度大(da)，主要是因爲(wèi)回收流程設(she)計不夠完善(shàn)。”邵鍾林認爲(wei)，電商的物流(liú)屬于正向物(wù)流，商品依次(cì)經🌈過電商—快(kuai)遞公司—分撥(bo)中心—配送點(diǎn)—快遞小📐哥，送(song)到消費者🈲手(shǒu)裏。而🈲實現快(kuai)遞箱回收循(xun)環則需逆向(xiang)物流。由于設(she)計逆🔴向物流(liú)流程複雜，人(ren)員布局與快(kuài)🐕遞箱聯網調(diào)配增加企業(ye)工作難度，推(tui)行就變得困(kùn)難起來。
3、紙箱(xiang)替代物是破(po)繭重生，還是(shì)胎死腹中？
此(ci)外，不少快遞(di)企業還表示(shì)，成本是個不(bu)容回避的問(wèn)題。《2017中國♊快遞(dì)領域綠色包(bao)裝發展現狀(zhuàng)及趨勢報🏒告(gao)》中提出，在快(kuai)遞企業總😘部(bù)和基層網點(diǎn)問卷調查中(zhōng)，超過95%的受訪(fǎng)者表示，環保(bao)包裝在成🌈本(běn)方面的壓🧑🏾🤝🧑🏼力(lì)難以承受。接(jiē)受問卷調查(cha)的電商賣家(jiā)中，超過64%的受(shòu)訪者也認爲(wei)，推廣快遞㊙️綠(lǜ)色包裝的關(guan)鍵是把成本(ben)降下來。
解決(jue)成本問題，邵(shào)鍾林認爲，綠(lü)色快遞包裝(zhuāng)的推廣🐪可以(yi)嘗試🐕走市場(chang)化道路，引入(ru)第三方企業(ye)專業做快遞(di)盒回收共享(xiang)；或在快🚩遞盒(hé)上打廣告，吸(xi)引社會資本(ben)投入；或設計(ji)适合全行業(ye)使用的标準(zhǔn)共享快遞盒(he)，發揮全行業(yè)優勢，來降低(di)單個物流🥵企(qǐ)業推廣⭐綠色(sè)包裝中的成(chéng)本投入。
“首次(cì)投入可降解(jiě)綠色包裝袋(dai)成本較高，很(hen)多企業不願(yuan)意✌️大範圍投(tou)入，其實長遠(yuan)來看，随着快(kuai)遞盒循環次(ci)數的增加🚩，成(chéng)本會下🎯降。”蘇(sū)甯華北區北(bei)京物流⚽公司(si)總經辦副總(zong)經理石朋飛(fei)🏃🏻♂️介紹說，例如(rú)，蘇甯快遞盒(hé)可循環1000次以(yi)上，大約可節(jie)約1棵10年樹齡(ling)的樹木，“如果(guǒ)電商行業都(dōu)加入共享快(kuài)遞盒計🐇劃，一(yi)年可省🤩下近(jìn)46.3個小興安嶺(lǐng)的樹木。”
邵鍾(zhōng)林認爲，目前(qián)我國的綠色(sè)物流發展正(zhèng)處在探㊙️索期(qī)，綠💘色包裝材(cái)料研發、快遞(di)盒共享回收(shōu)模式還✏️需要(yào)進一👉步探索(suo)，同時這也需(xu)要全民參與(yu)，共同應對。“無(wu)論是包裝🔞垃(la)圾回收還是(shi)綠色物流推(tui)行，政策的引(yǐn)導與扶持都(dou)起着不可或(huo)🏒缺的作用🔞。”
提(tí)升社會環保(bao)意識，也要促(cu)進消費者轉(zhuǎn)變觀念。段豔(yan)🚶健表示，目前(qián)京東投放了(le)5000個綠色環保(bǎo)袋進行試驗(yàn)，2018年會投放100萬(wàn)個。“爲了鼓♻️勵(li)支持綠色環(huan)保的消費者(zhe)，我們會進行(háng)獎勵，比如說(shuo)，在京東下單(dan)時選擇綠色(sè)環保袋✔️達到(dào)一定次數，就(jiu)送給消費者(zhě)一些小禮✍️品(pǐn)。”
由此可見，盡(jìn)管目前紙箱(xiāng)替代物的使(shi)用還存在着(zhe)諸多問題，對(dui)于紙箱包裝(zhuāng)的沖擊暫時(shí)還不明顯，但(dàn)随着時間的(de)流逝、電商的(de)改進，其日後(hou)定将成爲擺(bai)在傳統紙箱(xiang)廠面前的一(yi)大困難。
